Rörelse- & Ljusssensor |
|
|
• Från 100% till 0-10-20-30%
|
Rörelsesensorsystem vinner mark som en effektiv teknisk metod för att minska energianvändningen i kommersiella belysningsprogram. Gjort på rätt sätt, kan rörelsesensorer avsevärt förbättra besparingar från ett redan effektivt belysningssystem. Denna teknik står dock inför flera potentiella utmaningar och fallgropar som kan lämna en betydande andel av de framtida besparingarna på bordet. Installation av rörelsesensorer måste vara tillräckligt anpassade till den enskilda platsen – med tillräcklig sensortäckning, där man har tagit hänsyn till monteringshöjder och det fysiska avståndet mellan sensorerna.
Dedikerad driftsoptimering av det installerade systemet är faktorer som påverkar effektiviteten i sensorbaserade belysningssystem, anpassningar av tidsfördröjningsinställningar är en viktig del. Systemdesign, som innehåller överlappande kontroller över samma armaturoperationer – vid en av anläggningarna som exempelvis inaktiveras av en astronomisktid klocka i en ovanjord parkeringsstruktbelysning på dagtid och som även styrs av rörelsesensorer är en sådan design. Eftersom lamporna i genomsnitt är inaktiverade hälften av den dagliga operativa perioden, blir de besparingar som härrör från rörelsesensorer likaså omedelbart minskade med hälften. Användningen av tidklockan i dessa applikationer fördubblar därmed perioden för återbetalningstiden (ROI) av rörelsesensorer jämfört med den invändiga armatur i en byggnad som ligger under jord och som trafikeras dygnet runt.
Intresset av att kombinera rörelsesensorer med olika parkeringsbelysningsprogram har nyligen börjat föröka sig i hela energieffektivitetsarbetet. LED belysningsteknik erbjuder direkt variabel belysning, utan de negativa effekterna av traditionella belysningsprodukter och har öppnat dörren för betydande potentiella energibesparingar, förbättrad säkerhet och minskade ljusföroreningar.
Parkeringsplatser, parkeringsstrukturer och yttre områden är närvarande upplyst av en mängd olika ljuskällor
HID lampor, vilket inkluderar både metallhalogenlampor (MH) och högtrycksnatriumlampor (HPS) är den vanligaste tekniken som används för att belysa dessa. HID lampor är effektiva, fungera effektivt i ett brett spektrum av omgivande temperaturer och producerar ett bra ljusflöde. MH lampor erbjuder oftast bättre färgåtergivning och har en kallare färgtemperatur än HPS lampor, vilket förbättrar sikten genom ökad kontrast och bidrar till den allmänna uppfattningen att MH lampor är mer visuellt tilltalande, men de har en lägre livslängd i förhållande till HPS lampor.
Lysrör är den mest framstående teknik som används (i antal installerade lampor) i parkeringsgarage på grund av sin relativt låg inköpskostnad, höga effektivitet och långa livslängd. Men till skillnad från HID lampor försvåras det breda området av ljusutsläpp från lysrör den exakta optiska kontrollen. Lysrör kan dessutom ha svårt att starta i extremt kalla temperaturer. Lysrör erbjuder önskvärda färgegenskaper och kan vara nedtonade med lämpliga förkopplingsdon, men den kumulativa nedbrytningen av elektroderna gör då att livslängden förkortas.
LED armaturer är nu ett lönsamt alternativ till konventionell teknik och erbjuder förbättrad effektivitet, färgkvalitet och ljusstyrka. Bland annat kan LED lampor vara nedtonade mycket lättare och till lägre nivåer än HID (~ 10% kontra ~ 50%) utan att göra avkall på livstiden. I själva verket tenderar lysdioder att på lägre strömmar, minska lumen avskrivningarna och samtidigt öka effektiviteten och livslängden. Fördelaktiga nedtoningsfunktioner för lysdioder kan avsevärt förbättra kostnadseffektiviteten för belysningsteknik och är i själva verket starkt korrelerade med den nya utvecklingen av avancerade kontrollsystem för belysningsprogram.
Rörelsesensorer kan vara antingen integrerade i enskilda armaturer eller monterade på distans. Armatur med integrerad rörelsesensor kan kontrolleras individuellt, vilket erbjuder en relativt enkel installation och kan vara ett praktiskt alternativ för mindre parkeringar. Alternativt kan potentiella externa rörelsesensor styra flera armaturer, längs ett helt körfält. Behovet av färre sensorer kan bidra till lägre installations-, drifttagnings- och materialkostnader, kräver dock en noggrant planerad design för att maximera systemets totala prestanda och undvika "döda zoner". Perioden mellan det senaste identifierade rörelsen och svaret från systemet (från hög till låg produktion) är en viktig faktor för energibesparingar. Inställningens optimala dröjsmål varierar, men spelar en nyckelroll i potentiella energibesparingar. Längre dröjsmålsperioder minskar energibesparingarna genom att hålla armatur på fyll styrka, vilket ger mer ljus men använder mer energi.
Olika tekniker används för att upptäcka rörelse, de flesta sensorer avsedd för invändig användning använder ultraljud eller passiv IR (PIR) teknik eller med dubbla avkänningstekniker (t.ex. både ultraljud och PIR), för att minska förekomsten av falska positiva signaler som felaktigt åberopar ett svar. Exteriör och parkeringsstruktur är ofta ytterligare en utmaning för konventionella sensorer.
PIR sensorer identifiera rörlighet genom att upptäcka skillnader i IR-strålning med ett elektriskt chip, oftast dirigerar en lins (eller uppsättning av linser) energi mot sensorn från ett brett synfält. Plastlins både skyddar och ger bra optik för sensorn, men är öppen för infraröd strålning. Segment av linsen skapar distinkta radiella zoner för upptäckt, så att synfältet för PIR sensorerna inte är kontinuerliga. Rörelse upptäcks när ett objekt (t.ex. en fotgängare eller fordon) avger en annan nivå av värmestrålning än bakgrunden inom en viss zon. Linsen fokuserar värmen från objektet på den elektriska chip och skapa en elektrisk signal som manipuleras och överförs via styrkretsar till utdata till armaturen. En utmaning för PIR sensorer i parkeringsstrukturer är att de kräver siktlinje för identifiering. Strukturella element kan hämma siktlinjen och kräver speciell design. Intermittent blockering från stora parkerade fordon kan även ställa till liknande problem, med den extra komplikationen är övergående och relativt oförutsägbar.
Armaturens drift i full belysningsstyrka behövs bara mellan den tid som fordonet är i rörelse och när passagerarna lämnar eller kommer till fordonet. Armaturens dröjsmålsinställning bör vara anpassad efter detta och armaturen återgå till den låga belysningsstyrkan så snabbt det är möjligt. Standardinställningen som oftast är 10 minuter är i många fall längre än nödvändigt. Även i i full belysningsstyrka ger LED produkterna ofta ≥ 45% i energibesparingar jämfört med de traditionella produkterna som de ersätter under rätt omständigheter, de är inte universellt så och ofta krävs uppmärksamhet att sparande är realiserat. Otillräcklig uppmärksamhet åt dessa uppgifter i installationer kan leda till märkbara brister i de faktiska uppnådda energibesparingarna från rörelsesensorerna. I allmänhet ju större avståndet mellan sensorer, desto mer (och större) "döda zoner" uppstår, vilket i sin tur ökar sannolikheten för att systemet inte svarar tillräckligt till rörlighet inom målutrymmet.
Montering av rörelsesensor vid större höjder ökar radien av täckning, men ökar också klyftorna mellan segmenten, vilket ökar risken för oupptäckt rörelse. En möjlig strategi är till exempel att placera rörelsesensor som styr flera armaturer vid ingången/utgången och i ett visst område, även om denna strategi kan bli komplicerade i partier med mindre definierade gränser. Dessutom eftersom in- och utresa punkter får generellt mer trafik än mer avlägsna platser, kan energibesparingar minskas med onödigt upprätthålla belysning på platser där det inte behövs.
Falska positiva svar inträffar när en sensor felaktigt väcker (eller upprätthåller) den höga nivån på armaturen den styr. Falska positiva svar är ett bekymmer eftersom de reducerar energibesparingarna genom att onödigt åberopar en hög nivå. I exempel en kommersiell parkeringsplats kan vind och temperatur skillnaden orsaka en felaktig signal. Falskt negativ (d.v.s. när en rörelsesensor misslyckas att upptäcka rörelse som den bör ha) är också av intresse och potentiellt irritera användaren. Miljöförstöring av linserna som minskat känsligheten är ytterligare ett problem som bör beaktas. Även en hög omgivningstemperatur kan innebära en utmaning för PIR rörelsesensorer. För att utlösa en PIR sensor, måste objektet passerar en identifierbar olika temperaturprofil som skiljer sig från dess bakgrund.
Onödigt långa förseningar kan minska de resulterande besparingarna till en punkt där de i huvudsak undanröjer dem, beroende på situationen. Justerar man fördröjningen från 10 minuter till 2,5 minuter uppnås väsentligt energibesparingar. Eftersom perioden som garageanvändare finns kvar i sina fordon efter parkering vanligtvis är minimal och rörelsesensortäckningen och känsligheten ofta är sådan att användarna passerar flera rörelsesensorer för promenader till och från ingången till byggnaden, är det möjligt att man inte ens märker att belysningen går ner i passerade områden.
Energibesparingar kan uppnås med hjälp av flera styrsystem som överlappar varandra i drift och därmed inte är additiva. I ovanjordparkeringsstrukturer kan ytterligare besparingarna genereras genom tidsfördröjningen genom olika kontroller för samma armaturer. Parkeringsbelysningsstrukturer som styrs av en astronomisk klocka ger möjligheten för ytterligare besparingar.
De besparingar som slutligen uppnås är starkt påverkad av både tidsfördröjningen och vilken låg belysningsnivå som är inställd. Helst bör både tidsfördröjningen och den låga belysningsnivå bekräftas för varje armaturen. Övergripande driftsättning av systemet bör också bekräfta tillräckligheten för rörelsesensorernas täckning över belysningsutrymmet och/eller kompletteras med vad som krävs för att minimera "döda fläckar".
Gjort på rätt sätt med kombinationen av rörelsesensorernas täckning och tidsfördröjningen kan man uppnå betydande energibesparingar.
Intelligent gruppljusstyrksreglering
Intelligent gruppljusstyrksreglering med rörlighets- och ljussensor, ansluts med en extra kabel (t.ex. från 100% till 30%, på/av läge).
Närvarodetektor styr belysningen beroende av personnärvaro och det önskade ljusförhållandet. Monteras i taket och övervakar området därunder. Närvarodetektorn tänder belysningen när luxvärdet underskridits och rörelse detekteras och släcker åter belysningen om ingen rörelse detekteras inom inställd tid eller om det finns tillräckligt med dagsljus. Närvarodetektorn är ingen rörelsevakt. Till- och frånkoppling med hjälp av en slutande tryckknapp är möjligt. Övervakningsområdet kan utökas genom parallellkoppling av flera närvarodetektorer. Den medföljande avskärmaren tar bort eventuella störkällor genom att begränsa övervakningsområdet.
Funktioner | Specifikationer |
Spänning: | 230 / 240 VAC, 50 / 60 Hz |
Temperaturområde: | +5 - 35 °C |
IP: | 20 |
Brytförmåga: | 10A |
Övervakningsvinkel: | 360° |
Räckvidd 0,8 meter ovanför marknivå: | Ø5 m |
Räckvidd marknivå: | Ø8 m |
Avstängningsfördröjning: | 10 s - 30 min |
Testdrift: | ca 1 s |
Luxvärde: | 400 - 1000 Lux |
LED anslutningseffekt vid 25°C: | 1000W |
LED omkopplingström vid 25°C drift: | 10A |
LED omkopplingström vid 25°C start (max 4 s): | 35A |
Kontakttyp: | μ |
Anslutning entråd | Ø1,0 - 2,5 mm |
Total längd på enhetskabel | 100 m |
Mått: | Ø103x63 mm |
Ljussensor: | Ja |
Rörelsesensor: | Ja |
Manual: | Ja, klick här |
(1) Ljussensor | |
(2) Rörelsesensor | |
(3) Skyddsring | |
(4) Anslutningslåda | |
(5) Lysdiod | |
(6) Inställning tidsfördröjning | |
(7) Inställning LUX ljusstyrka |
(8) Fästhål | |
(9) Kabelinföring, utanpåliggande | |
(10) Tunt material för valfria kabelgenomföringar |
(3) Skyddsring | |
(11) Fästtappar | |
(12) Fästskruvar |
Enskild ljusstyrksreglering
Individuellt intelligent ljusstyrksreglering med den inbyggda rörelsesensorn som finns i varje armatur (tillval, varje önskad inställning är möjlig).